Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

8

Если вы хотя бы незначительно интересуетесь автоспортом, вы наверное понимаете, как приготовить обычный автомобиль к разным типам соревнований — Дакар, велогонки WRC либо гонки на длинноватые дистанции — к примеру, именитые LeMans. Вы понимаете — толпы инженеров и механиков, дизайн в аэродинамических трубах, тыщи км, чтоб посодействовать совершенно настроить подвеску либо систему привода. Сделанные на заказ кузова и рамы, современные материалы, углеродное волокно, дюралевые и магниевые сплавы.

Испытания, спец анализы, четкие опции, устранение слабеньких частей и опять испытания.

К этому добавилась масса обмысленных мелочей — дополнительное остывание дисков тормозов, откидных зажимов, вентиляционных отверстий, установленных на крыше, и т.д.. Не так давно я поглядел увлекательный кинофильм о том, как строятся раллийные машины, участвующие в ралли Дакар, и не имеет значения, сколько вещей вы должны держать в голове, что машина, построенная за счет нескольких пузырьков, вообщем дойдет до финиша.

Вот почему сейчас я решил показать вам, как одна из больших команд в мире (разумеется, они желали приобрести Феррари, но отказались, так как итальянцы дали очень не достаточно пива) готовит собственного жука к ралли в Зломболе в этом году.

Начнем с самого начала. Бедная команда (так как это официальное заглавие команды) в этом году опять указывает Зломболе старенького жука, приобретенного чуть раньше у случайного торговца картофеля. Это модель с конкурентоспособной мощностью 70 лошадиных сил (очень оптимистичная версия) с движком 2.4D и 4-ступенчатой ​​механической трансмиссией передач.

Ускорение от 0 до 100 непонятно, так как жук тянет максимум 80.

С холмика.

И только когда ветер дует сзади.

Начнем с самого начала. Сейчас, за денек до начала ралли, Бедный Жук смотрится приблизительно так:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Что поменялось с прошедшего раза ? Сначала, движок был в конце концов собран. Голова прошла полный ремонт, появились новые прокладки и водяной насос. Так как он должен подняться в этом году, посреди остального, на перевал Стельвио, на борту появился большой кулер с 2-мя электронными вентиляторами. Были также новые управляющие тяги (что достаточно удачно, так как в прошедший раз каждый был прикреплен с транспортным ремнем) и несколько других маленьких вещей из магазина с дешевенькими запчастями для сельскохозяйственной техники.

А сейчас — так как Зуку необходимо пройти через Альпы, тормоза будут играть очень важную роль. С этой целью был привлечен инженер Кисиэль, который при помощи очень четкого специального инструмента, именуемого молотком, проверил все тормозные барабаны, установленные в автомобиле:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

У него был достаточно творческий подход к вопросу сборки гаек (разумеется, речь шла об улучшении аэродинамики):

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

но в конечном итоге он решил применить более классические решения и по-божески закрутить колесо (направьте внимание на его стильную инженерную обувь — видно, что эксцентричный):

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Но в предстоящем, так как на борту появилось много дополнительной электроники и передовых систем безопасности (включая ракетные установки, катапульту, пароварку для яичка и радио MP3), нужно было создать профессиональную и очень эффективную электронную установку, способную совладать со всем этим даже в 40 градусов тепла (разумеется, у Чука таковой спрос на энергию, что премьер-министр лично позвонил в KGHM, чтоб уменьшить создание, так как Жук не производит светодиодное освещение корпуса):

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Ворачиваясь, но, к продвинутой электронике — сердечко установки смотрится так:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Спидометр — это гневный сенсорный экран с надписью (необходимо, чтоб он заработал):

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Есть также усиленные крепления для зеркал (уникальные держались слабо выше 320 км / ч)

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

И дополнительные отверстия вентиляции для фронтальных сидений:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

И, конечно, предметы из упаковки Modern & Luxoury — контейнер для шампанского:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Либо проф система открывания двери багажника с самозакрывающимся усовершенствованным пакетом Jeb-dup:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Сам демпфер подвергся понижению веса (коррозия) и укреплен легкими синтетическими материалами (монтажная пена). Благодаря этому он весит меньше, чем элемент из углеродного волокна:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Нижняя часть машины смотрится последующим образом (мне бы очень хотелось узреть лицо швейцарского полицейского, который будет там глядеть во время осмотра):

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома Естественно, во время подготовки автомобиля также может быть основной талисман либо лапша

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Ей очевидно приглянулись мои туфли:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Пальто даже получило специальную маркировку:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Что еще

Так как у жука достаточно широкий внедорожный багажник, его использовали для установки новых галогенов и рулонной шторки (да, у жука также есть лючок на крыше). Эскорт мог только с завистью глядеть на все эти выпасы …

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Также есть место для катания на аква и снежных лыжах:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Стороны ствола были применены в качестве места для логотипов спонсоров и компаний, которые поддерживали Bad Team в этом году (в этом году они добавили):

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

И сейчас так — так как, как я указывал сначала записи, очень принципиально мастерски протестировать применяемые решения, сходу после сборки автомобиля мы начали работать:

Начнем с того, что рольставни, тест собаки и сварщика …

Зачет!

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Колбаса на гриле?

Это!

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Раскладной стендовый тест:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Гггггг … подожди — прентки не транслируются в вебе только после 22, потому необходимо незначительно сделать лучше:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

И стендовый тест (в согласовании с PEGI 16) также прошел!

В конце концов, просто сборка из последних деталей:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Крыша каяк:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

Официальный флаг:

Бедный автоспорт либо строительство спорткара из металлолома

И это готово!

Начните завтра в Катовице — держите пальцы скрещенными, чтоб Бедная команда могла хотя бы туда добраться;)

Отчет с трассы (надеюсь) скоро.

С почтением,

Томми