Чуть раньше я представил вам лаконичный отчет о первом деньке мероприятия Gran Turismo Polonia ( тут ). Пришло время для последующей части — сейчас, но, не с уличного шоу на улице Хлонда, а с мероприятия, которое состоялось 1 июля в Тор Познани.
Но с самого начала.
Когда, невзирая на напряженные усилия спутниковой навигации, желающие хоть какой ценой привести меня в некий город в Казахстане, мне удалось добраться до входных ворот в Познаньскую трассу, я не сумел отказать для себя в нескольких фото Бмв, который в дальнейшем заморит моих деток до погибели.
Необходимо отметить, что мне также удалось получить не плохое парковочное место рядом с Тои Тойя (кстати, неплохой сбор Феррари и Lamborghini — это, пожалуй, единственное место на всей трассе, где мой 20-летний Бмв не похож на Тоета Starlet в казино Монте-Карло).
Сходу после распаковки я взял чипсы с беконом и отправился на осмотр — сначала, естественно, проследил за столом с пищей.
Также на местности отеля была установлена палатка с рестораном, также большая зона обслуживания (случаем мне даже удалось просочиться вовнутрь, но об этом я расскажу чуток позднее). Во всяком случае, Познань вправду положительно изумил меня.
Я должен признать, что поначалу я очень страшился моей первой встречи с этим треком. Вы понимаете, как это — встреча с кумиром юношества, который живет, оказывается на полуметра ниже и страшно пухленькой. Я страшился, что этот объект, пропитанный моим изображением автоспорта, окажется просто испорченным парком развлечений со скрипучими воротами, качающимися на ветру, и мусором, бродящим по травянистой местности.
Познань, но, изумил меня очень позитивно — в тот денек он просто жил полной жизнью. Всюду были машины, предназначенные для таких мест. Полный каркасов безопасности, высокоэффективных шин и привлекательных женщин в игривых шортах.
Целая группа людей обменивалась комментами о том, как одолеть баба-ягу, делая своими руками плавные жесты, чтоб визуализировать наилучший трек и точки торможения. Милые девицы гуляют по загону и лежат в углу зоны обслуживания шин. Механики, процветающие так, будто бы их прогнали бы дюжина либо около того 599 кругов, могли скоро отправиться опять.
Порвать еще одну десятую секунды и куски протектора.
На мгновение я ощущал себя как в древнем «LeMans» со Стивом МакКуином.
Я был счастлив, так как был на трассе до возникновения первых автомобилей. Благодаря этому я мог расслабленно следить за очередными прибывающими гостями и внимательнее прицениваться ко всей технической организации мероприятия. Официантки бегут туда-сюда, сторожи и механики услаждаются последними тихими минутками.
1-ые машины появились только около 10 часов — некие приехали одни
Другие, на эвакуаторах (необходимо отметить, что этот неприметный Clio был, возможно, наибольшим хулиганом из всех присутствующих).
Так либо по другому, в 9:00 стоянка смотрелась приблизительно так:
и приблизительно через два часа вот так:
В паддоке ситуация была схожая — поначалу там располагались одиночные машины.
но через два часа было трудно получить бесплатное место у сервисной палатки
(кстати — до настоящего времени я не знаю, является ли этот юноша слева шуточкой, который ощутил, что я делаю снимок, либо, может быть, он позировал так серьезно). Возвратившись, но, на площадь — появились «друзья» с мероприятия на улице Хлонда, такие как Ultima GTR
Интересный тембр и неповторимость RX-7
зеркало М5
И 800 верховая езда Годзилла GTR
К огорчению, TVP, заметив, что не будет снимать тут людей, бегущих по дорожке, убитой резвыми автомобилями, стремительно ломается дома.
Жалко, что они не показали подобного интереса, чтоб сделать дела из крутого действия. Видите ли, если нет жертв, то нет энтузиазма к автоспорту.
Жертвы, но, ходили за заграждениями на углу с роскошным именованием «сатана», я натолкнулся на кепки
Я подозреваю, что они выпали из какого-то Авентадора — потому я взял один в качестве сувенира (я прикручиваю дротик к E36, и мгновенный график прыгнет ниже 500 ньютонов).
Темный трек также прибыл на трек, который издал таковой шум, что, когда я отправился в Тои Тойя, чтоб малость поразмыслить о хрупкости бытия и относительности времени, я практически чувствую подавленность от испуга.
Когда он выпал из поворота на расстоянии нескольких 10-ов метров, я помыслил, что надвигается торнадо, так как весь зеленоватый киоск начал дрожать и скрипеть — если вы помните Парк Юрского периода, вы осознаете, о чем я.
Более достойные внимания игрушки — темный Ламборджини тоже бегал по дорожке
(О, Боже мой, взгляни, как безрассудно красивы эти колеса!)
и желтоватый паук
(Я могу простить этот цвет).
Приблизительно через час жаркого горения трека 1-ые машины в конце концов начали катиться в зону обслуживания — невзирая на наружность, несколько кругов на границе способностей вправду дали им пятую точку (тут вы могли ясно созидать разницу меж «гражданскими лицами» и копиями, которые были там подготовлены) Чтоб сгореть — последние смогли безболезненно преодолеть несколько кругов, в то время как мирным жителям пришлось совершать неспешные поездки, чтоб охладить привод и тормоза.
Либо поменяйте блоки.
Эпическим примером был «выдолбленный 350Z», в каком после 2-ух кругов сказочные диски тормозов напоминали фонарики, а колодки пахли и тормозились не лучше, чем сожженная шейка божьей коровки.
Даже древняя 360 Modena без керамики ухитрилась проехать 5-6 кругов, до того как педаль тормоза начала опираться на пол.
Идя далее — в Познани у меня была возможность выяснить о бензиновой горелке и мало побеседовать с ним о самой трассе — рассказав о деньках трека, он вызвал у меня таковой аппетит, что после обмена Бмв я собираюсь посетить петлю в Познани.
Так как на трассе практически никто не пощадил машину, ребята из NEO Extreme Team, которые управляли всеми этими игрушками, приносящими фортуну, не могли сетовать на излишек свободного времени. И что удаление колеса и выхлопные системы, чтоб закончить там вправду отличные Moto-порно, это не вариант, так что я не ползал угрожающе там с моей большой камерой кулон bajerancką VIP и Иза выдает себя интригующий TVN репортер.
И сейчас да — 1-ое, что показалось очевидным, была неувязка роста. Служба была вооружена переносными пластинчатыми подъемниками, но даже почти всегда они оказались очень высочайшими.
Если представить, что клиренс неких машин составлял 2-3 сантиметра, то подмена шин была вправду сложной задачей. Механики должны были использовать резиновые накладки и толкать автомобиль на сантиметр, повсевременно следя за местом под порогами и элеронами. Только позднее особые низкие лягушки были смещены под переднюю и заднюю часть, и автомобиль был поднят (кстати, чтоб поменять колеса в моем автомобиле с откидным верхом, я бы поставил доски на проезжую часть и поехал на их так, чтоб мой постсоветский лифт «Тойота» оказался под порогом. Я изловил исключительно в Познани можно приобрести таких опущенных лягушек, которые были у гостей из NEO. Такая лягушка будет первым пт в моем перечне для Деда Мороза)
Феррари была еще ужаснее из-за лакированного днища:
На рисунке вы не сможете созидать это так, но без шайб у Феррари не было способности провести лук через голубий элемент лифта.
Задачка не была облегчена тем фактом, что машины стоят огромных средств, и обладатели, которые их обожают, нередко напоминали комбинацию Халка Хогана и Дуэйна Джонсона «Скала» Джонсона — я не желал бы зарабатывать на оснастке за ниточку. Что нравится, что, но оценка NEO механики для убежденности — я бы страшился.
А сейчас — мальчишки обычно меняли свои диски и шины
но были и другие случаи — к примеру, в машине Барби пришлось снять крышку и поменять батарейки:
и потом оказалось, что под капотом Porsche не было мотора — естественно, все задумывались, что это я, но, к счастью, ребята из NEO в конце концов растолковали Кену, что мотор был в багажнике (что кто-то был должен перенести его на драки либо что-то — я У меня было алиби, так как я фотографировал женщин в загоне в то время)
Было также много других операций, таких как подмена подвески, дисков и колодок либо ремонт выхлопа.
После посещения Познани я тоже захворал таким гаражным шкафом
(У меня уже есть план присвоить часть капитала, выделенного на ремонт кухни — если скоро мой некролог появится в реальности, это значит, что Иса оказалась в пропавшей кассе). Таковой кабинет — сенсация — если б служба находилась в моем гараже очень издавна, кто-либо мог бы получить в рожу слова «где моя погремушка ***» и «кто, черт возьми, привез мою возлюбленную отвертку ?!» и тут Довольно того, что в зоне было около дюжины людей, снабженных членами, тестостероном и кулаками, не считая того, был общий порядок, порядок и осознание потребностей соседа.
Я также сумел посодействовать руководителю службы, чтоб он посодействовал механикам поменять тормозную систему в этом красноватом Феррари.
И я скажу вам кое-что — если б у меня были инструменты и машины, подобные им, я бы поразмыслил, что быть механиком — это круче, чем пудрить ягодицы женщин в фильмах для взрослых.
С того самого момента, как я поглядел на эти карбоновые щиты, мое настроение стало лучше …
Потом я пожалел, что, как и полагается в обычном спортивном костюмчике, я никогда не прикрепил значок M3 к собственному E36 — тогда я мог использовать M-камуфляж для входа в сервис и обмена несколькими деталями, используя такое проф оборудование от NEO.
Ворачиваясь к автомобилям, вобщем — впуск в мой Бмв составляет, может быть, 5 см в поперечнике. Тем временем в Камаро кто-то установил водосточную трубу от Жарновецкой ГЭС
Я понятия не имею, кто его выстроил, но после прослушивания этого мотора я уже знаю, где настигнул Тасманийский бес, потому что они закончили испускать «Колесо обозрения» на cAnal +
Представьте для себя эту реальную аудиофильную оргию с вами — вы сидите в зоне обслуживания, где звуки пневматики, чтоб открутить колеса, и дребезжание дребезжат опять и опять. Кто-то запускает V12 с вместимостью бассейна в это время, и сходу за рельсом на всей скорости четыре Феррари свернули в проход красноватого поля. Зеленоватый залп GT3 из выхлопа показывает на то, что он готов покинуть загон, а гоночная 458 Italia показывает впечатляющий отскок во время движения. И все это приправлено суетой дискуссий о лишней поворачиваемости, моментах, низах женщин и моментах торможения.
На таких мероприятиях вы вправду сможете выяснить, что такое множественный оргазм.
(Предвидя вопрос — да, Иса скрывается на заднем плане)
Воспользовавшись тем фактом, что большая часть людей не знали, почему они считают меня и Изу представителями телевидения TVN, я также изловил правое кресло на митинге Clio. И Бог знает, что я не ошибался, пока я судил эту N-коробку.
Сначала — я не учел, что шофер полностью безумный. Но не просто безумный — вправду здоровый трах. Если б я судил, я бы произнес, что за завтраком он ест хлопья, залитые радиаторной жидкостью, и кусает их старенькой шиной.
Даже когда мы катались по загону в ожидании флага, я был уверен, что эти несколько кругов походят на поездку на рынок с моей бабушкой. 1-ый сигнал о том, что что-то не так, появился, когда я сломал позвоночник после прибавления газа.
Как оказывается позднее, это была моя селезенка.
Еще одним признаком того, что что-то не так, было торможение в первом повороте. А поточнее это его недочет — в собственной жизни я не подозревал, что вы можете попасть в этот поворот на таковой скорости и все таки тем временем опередить две шины Porsche GT3, снаряженные каретками и трековыми шинами.
Тогда было еще лучше — мальчишка цеплялся за пятую точку белоснежной Италии и не отпускал его до последующих 2-ух кругов. Я никогда не лицезрел, чтоб кто-либо использовал 100% ширину колеи с таковой точностью.
У гостя в припасе было всего несколько см терки, и вы должны держать в голове, что он не боролся за медную чашечку, он только возил какого-то блогера с юга за драки.
Просто нет слов.
Попадая в этот Clio, у меня все еще было некое представление о моих способностях вождения, когда я ощущал себя как тряпка на полу.
Этот юноша позаботится обо всем, даже если ему произнесут вести его только ногами.
Помните гостя. Его зовут Матеуш Кароль Држизга, и я уверен, что если спонсоры дадут ему более мощнейший автомобиль, мальчишка сразит мир автоспорта.
Познань и GTP были вправду блестящей мыслью. Мы могли созидать прекрасный город, знаменитый трек и повстречать много потрясающих людей. Неописуемо, сколько потрясающих вещей может появиться при ведении постоянного онлайн-дневника.
И так как мы говорим о крутых вещах — как я уже упоминал в области обслуживания, я провел некое время с ребятами из NEO Extreme Team. У меня также была возможность поработать с их инструментами, и, если честно, мне так понравилось, что, естественно, мне пришлось поведать им об этом.
Я также пробовал похитить менеджера зоны невнимательно, но этот чертов инструмент оказался очень томным (я не мог его перебить, пока меня не изловили)
Вроде бы то ни было, лицезрев, как я полчаса стою в углу сервисной палатки и с очевидной волнующей игрой со собственной погремушкой, ребята из NEO решили организовать это для меня:
Потому я привез из Познани два набора инструментов весом более 8 кг из последней проф коллекции инструментов NEO.
Один для меня, а другой тебе.
Поверьте, вес чемодана почтительный, потому я уверен, что тот, кто заберет его домой, получит инструменты, с которыми будут играть его малыши.
Вы узнаете о том, что вам необходимо будет сделать, чтоб выиграть их в конце недели (мне пришлось бежать катастрофически стремительно, но сохраняйте спокойствие, вам будет легче).
С почтением,
Томми
